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導(dǎo)讀 2014 年對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)是一個(gè)旅行車之年，聞?wù)f代理將引入多款旅行車，有全新改款、新車型引入、有小改款等等不同車系，首炮抵港的便是英國(guó)...

2014 年對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)是一個(gè)旅行車之年，聞?wù)f代理將引入多款旅行車，有全新改款、新車型引入、有小改款等等不同車系，首炮抵港的便是英國(guó)製造的 QASHQAI 第二代，早前部份傳媒率先到西班牙試駕，可惜的是那批試駕車的動(dòng)力心臟與配置，跟輸港版本會(huì)有一定差異，究竟最終輸港版本的第二代 QASHQAI 有什么賣點(diǎn)跟特式？我們搶先為大家試一試睇一睇。

對(duì)上一次試 QASHQAI 已經(jīng)是 2010 年，不過(guò)這個(gè)車型其實(shí)早在 2007 年已經(jīng)開賣，由英國(guó)新特蘭廠房生產(chǎn)，至今已經(jīng)賣出超過(guò) 150 萬(wàn)架次，以一部全新概念旅行車來(lái)說(shuō)，成績(jī)已經(jīng)算不俗。如果未有第二代 QASHQAI 放在眼前的話，第一代仍然算是潮車一架，不過(guò)當(dāng)身旁的第二代剔型 LED Signature 細(xì)燈亮起之后，那份型格已經(jīng)令筆者對(duì) QASHQAI 要重新細(xì)賞。近年多個(gè)廠都玩車燈去吸引車主注意，這部車也不例外，頭燈是 Bi-LED 來(lái)作發(fā)光部件，好處是更加慳電慳油，其起角位跟 V 型電鍍鬼面罩飾件作出強(qiáng)烈的男性化型態(tài)。而這個(gè) V 型罩飾跟車頭引擎蓋的骨線一脈相連，令到車頭的立體感非常強(qiáng)。車頭的霧燈加上電鍍?nèi)ρb飾，輪圈還選用了 19 吋版本，以同級(jí)車來(lái)說(shuō)，少有地選用 19 吋作原裝配置，或多或少都會(huì)減弱了起步的彈力，不過(guò)對(duì)在外觀方面和開長(zhǎng)途車方面，都有正面幫助，試駕車時(shí)沒(méi)有細(xì)輪圈版本作對(duì)比，不過(guò)今代的起步表現(xiàn)未有因使用 19 吋輪圈而遲鈍起來(lái)。車尾的設(shè)計(jì)反而未有太大驚喜，車尾燈是全新設(shè)計(jì)，亦是 LED 作發(fā)光部件，尾門頂設(shè)有小尾翼加 LED 煞車燈。車頂鋁合金車頂行李架、電鍍窗框邊都令車身輪廓明確起來(lái)，如果將車章拆下你可能會(huì)誤會(huì)它是一部歐洲品牌的小型旅行車吧，而這部 QASHQAI 又的確是由位于英國(guó)倫敦帕丁頓 (Paddington) 的 Nissan European Design Centre 設(shè)計(jì)和在英國(guó)製造，車主會(huì)將它當(dāng)是車還是歐洲車呢？筆者是對(duì)東洋玩意有一定情意結(jié)，Nissan 就是吧。

今代 QASHQAI 改用新底盤同時(shí)車身尺吋都有所修改，首先車長(zhǎng)多了 50mm、闊度多了 23mm、軸距長(zhǎng)了 16mm，車身高度就減少 16mm，不過(guò)未有因此影響車廂頭部空間部份，換來(lái)的是車身外觀更流麗，重心亦有助減低一點(diǎn)點(diǎn)，開起來(lái)比上代是四平八穩(wěn)得多，筆者由坑口走上清水灣，沿路上斜路面曲折不平，快走起來(lái)實(shí)在，不會(huì)給你覺(jué)得過(guò)份傾側(cè)，同時(shí)獲益當(dāng)然是乘坐感。

(相關(guān)資料圖)

全車座椅都是原廠皮包裹，新控臺(tái)全新設(shè)計(jì)，感覺(jué)時(shí)尚很多。錶板中央也有彩色 LED 顯示屏，這個(gè)顯示屏是為設(shè)定駕駛模式而來(lái)，中控臺(tái)的顯示屏是純音響顯示，因此這部 QASHQAI 是沒(méi)有后波泊車鏡頭，因?yàn)橹锌嘏_(tái)原廠音響未有影像輸入，而歐洲版是有環(huán)視系統(tǒng)，這點(diǎn)大家要留意。不過(guò) QASHQAI 車型不算太大，就算沒(méi)有泊車鏡頭也未有影響泊車準(zhǔn)繩度。要設(shè)定汽車各個(gè)行車系統(tǒng)，都是由軚盤上的按鍵進(jìn)行，因?yàn)榻翊?QASHQAI 的中控臺(tái)波棍範(fàn)圍比較簡(jiǎn)潔。

QASHQAI 在同級(jí)車中罕有地使用 19 吋輪圈。

限滑差速系統(tǒng)在這部 QASHQAI 可以找到，雖是小型旅行車沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，但筆者走崎嶇爛路時(shí)的感覺(jué)仍然不錯(cuò)，在濕地雨天時(shí)的安全性亦有助提升。QASHQAI 也加入 Active Engine Brake & Active Trace Control，它們的功用是讓彎路時(shí)無(wú)需刻意踏下煞車，其 Active Engine Brake 可智能地作出煞車效應(yīng)減慢車速，同時(shí) Active Trace Control 作出跟蹤作用，保車行車軌跡性。當(dāng)路面斜度超過(guò) 3 度時(shí)，Hill Start Assist 系統(tǒng)便自動(dòng)鎖定制動(dòng) 2 秒，延遲汽車溜后，提升失魂駕駛者的安全性。

一般五座情況下，尾箱已有 430L 容量，比上一代多了 20L。

動(dòng)力系統(tǒng)部份，輸港版本是 MR20DD 直四 Twin VTC 直噴引擎，心水清的車迷相信都知道它是 Serena 的機(jī)器吧，引擎容積 1,997cc，不過(guò)調(diào)校成 144 匹和 200 牛頓米扭力，波箱同樣是 XTRONIC CVT 無(wú)段自動(dòng)變速波箱，比上代多了一個(gè)檔，總共是 7 前速半自動(dòng)型，軚盤未有轉(zhuǎn)檔撥片，需要由波棍進(jìn)行。由于是無(wú)段自動(dòng)變速波箱，筆者還是建議讓它自動(dòng)運(yùn)作好了，這樣才能發(fā)揮到最佳的油耗和加速線性帶來(lái)舒適性。油耗比上代有 9.8% 增益，達(dá)到 6.9L 走 100km（14.5km/L），由于是短短試了一個(gè)下午，實(shí)際油耗有待將來(lái)再進(jìn)行測(cè)試。今代跟上代相比，駕駛感、設(shè)計(jì)都進(jìn)步得太多，如果不介意沒(méi)有很小開動(dòng)的四驅(qū)系統(tǒng)，QASHQAI 可以說(shuō)是日系小型 SUV 最型一架，加上尾箱載物實(shí)用性，小家庭、單車迷尤為適合。

駕駛艙比上代新潮得多，仿黑琴漆木內(nèi)裝亦有助提升貴氣。

今次波箱提供七個(gè)波段，同時(shí)備有半自動(dòng) +/- 波功能，中央波棍間隔還有隱藏式光管，夜間行車時(shí)有助提升車廂格調(diào)。

手枕箱內(nèi)設(shè)有 USB、Aux-in 外，手枕箱還有走線槽，使用 USB 替手機(jī)充電或播歌時(shí)便不怕壓爛 USB 線。

中控臺(tái)音響支援藍(lán)牙連接作免提電話和音樂(lè)播放。

前座設(shè)有電動(dòng)暖椅。

前座是筆者設(shè)定好的駕駛位置，后座的腳部空間有三個(gè)拳頭的距離。

全天幕是 QASHQAI 賣點(diǎn)之一，即使是后座的乘客都會(huì)感到很開揚(yáng)。

一般五座情況下，尾箱已有 430L 容量，比上一代多了 20L。

全新的錶板設(shè)計(jì)，將所有汽車調(diào)校功能放在這里顯示。

當(dāng)路面斜度超過(guò) 3 度時(shí)，Hill Start Assist 系統(tǒng)便自動(dòng)鎖定制動(dòng) 2 秒。

如果喜歡玩 Setting 的車主來(lái)說(shuō)，QASHQAI 只有軚盤轉(zhuǎn)向回饋力、Trace Control 和 Engine Brake 供調(diào)校。

錶板上的 QASHQAI 圖像顏色可以由駕駛者設(shè)定。

QASHQAI 的引擎設(shè)計(jì)跟 Serena 一樣，但馬力就有 144 匹和 200 牛頓米扭力，行走西沙一段山路時(shí)，車架感覺(jué)夠平穩(wěn)，力水尚算滿足到筆者預(yù)期所想，唯獨(dú)是大油加速時(shí)引擎聲較為明顯，這問(wèn)題在近年主力以 CVT 波箱作傳動(dòng)的車很常見(jiàn)，但一般行車時(shí)車廂是寧?kù)o的。

基本規(guī)格引擎設(shè)計(jì)：直四 Twin VTC 引擎排氣量：1,997cc最大馬力：144 匹 @ 6,000 轉(zhuǎn)時(shí)最大扭力：200 牛頓米 @ 4,400 轉(zhuǎn)時(shí)波箱設(shè)計(jì)：Advanced XTRONIC CVT 連手動(dòng) 7 速 +/- 模式體積：4,380 X 1,806 X 1,590mm重量：1,454 – 1,504kg

詳盡規(guī)格表

售價(jià)：HKD$279,800查詢：2803 5333（合誠(chéng)汽車）

文、攝：Teddy Leung 太迪

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