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隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，客觀來說，對傳統(tǒng)燃油車的影響不小。尤其是對于一些相對小眾的細分市場，影響也同樣明顯。就比如硬派越野車這一領域，曾經(jīng)的日系的“保值神話”、“沙漠王子”都由于各種各樣的原因黯然退場。留下的，也就只有當年的傳說。

但不可否認，這個細分市場卻依然在。只不過卻正應了那句話“鐵打的營盤，流水的兵”。如今硬派越野車這一細分領域，能生存下來的都有著更能適應時代的生存之道。就比如被譽為網(wǎng)紅產品的坦克300，憑借著出色的機械素質、超高的性價比，一舉刷新了中國品牌硬派越野車的銷量新高度。巔峰時期的坦克300，甚至同樣需要排隊提車，終端保值率高到被稱為“理財產品”。而這背后，的確都要歸功于其出色的產品力。

而就在坦克300的出現(xiàn)帶火了硬派越野車這一細分市場后，越來越多的車企也紛紛推出對應產品來分“蛋糕”。作為領跑者的坦克300，應該如何守住“江山”？關于這個問題，2024款坦克300給出了答案。

8月10日，坦克品牌正式推出了2024款坦克300，新車依舊包含挑戰(zhàn)者、征服者、穿越者三個配置。售價區(qū)間為19.98萬-22.68萬。從價格來看，2024款坦克300和老款幾乎沒有太大變化。那么，作為年度改款的新車，坦克300還能否重現(xiàn)當年排隊提車的輝煌？

能否繼續(xù)受市場的追捧，歸根結底還要看產品。2024款坦克300雖然相比于老款乍一看區(qū)別不大，但其實在很多細節(jié)方面進行了升級和“查漏補缺”。

就比如低配的挑戰(zhàn)者和征服者，官方就對其配置水準進行了升級。以上兩款車型均新增了四門車窗的一鍵升降，而且自帶防夾功能。與此同時，50W的手機無線快充、蝸牛喇叭、車載ETC等配置的加入，都讓用戶的用車變得更加便捷。

而高配的穿越者，其實更加具有看點。新車在動力方面搭載了2.0T+9AT+48V輕混的全新動力系統(tǒng)。輕混系統(tǒng)的加入，不僅使得新車的動力表現(xiàn)有小幅提升，燃油經(jīng)濟性也得以改善。這都要歸功于這套系統(tǒng)采用的缸內直噴、米勒循環(huán)、DVVT雙可變氣門正時等多項行業(yè)領先的技術。從參數(shù)來看，這套系統(tǒng)最大功率180kW，最大扭矩380牛·米，匹配自主研發(fā)的縱置9AT變速箱，傳動效率高達97%。這樣的動力，別說日常代步，就是長途穿越、高強度越野也絲毫不懼。

至于玩家們關心的越野能力，作為坦克300的強項，在2024款車型上自然是得以延續(xù)。什么非承載式的車身、專業(yè)越野底盤、出色的接近角和離去角這些都拋開不提，就新車搭載的全新一代ATS全地形控制系統(tǒng)，就足以為每一個熱愛戶外的坦克300用戶保駕護航。

與此同時，2024款坦克300還配備了L2+級智能駕駛輔助、車輛遠程控制等功能，讓這輛外觀看上去“四肢發(fā)達”的硬派越野車，也擁有車界少有的“最強大腦”。

總體來說，2024款坦克300相較于老款車型來說，雖然沒有巨大的改變。但是，卻在關鍵之處實實在在的做到了不錯的提升。在價格依舊親民的基礎上，我們還有什么理由質疑它繼續(xù)成為爆款的潛質呢？

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