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據(jù)國機汽車日前整理的海關總署數(shù)據(jù)顯示，7月我國進口乘用車6.5萬輛（含底盤），同比下滑6%，1-7月累計進口40.3萬輛，同比下滑21%。下滑的主要原因在于去年同期疫情緩解后的高基數(shù)效應；同時，國內市場消費結構改變及電動化轉型，也降低了消費者對燃油車的需求。

另據(jù)乘用車上險數(shù)據(jù)，7月，我國進口乘用車終端銷售6萬輛，同、環(huán)比分別下滑18.6%和7.3%；1-7月累計銷售42.6萬輛，同比下降3.6%。國機汽車表示，國產車逐漸贏得消費者青睞，4-6月促銷活動的密集開展也透支了7月部分購車需求，多因素共同抑制了進口車銷量的增長。

據(jù)國機汽車日前整理的海關總署數(shù)據(jù)顯示，7月我國進口乘用車6.5萬輛（含底盤），同比下滑6%，1-7月累計進口40.3萬輛，同比下滑21%。國機汽車認為，進口車下滑主要原因為去年同期疫情緩解后的高基數(shù)效應；同時，國內市場消費結構改變及電動化轉型，也降低了消費者對燃油車的需求，當前進口乘用車市場仍是以燃油車主導，占比達94.5%。

(資料圖)

來源：國機汽車

另據(jù)乘用車上險數(shù)據(jù)，7月，我國進口乘用車終端銷售6萬輛，同、環(huán)比分別下滑18.6%和7.3%。1-7月累計銷售42.6萬輛，同比下降3.6%。國機汽車表示，國產車逐漸贏得消費者青睞，4-6月促銷活動的密集開展也透支了7月部分購車需求，多因素共同抑制了進口車銷量的增長。

來源：國機汽車

分車型看，7月，三大車型均同比下滑，其中MPV受豐田埃爾法銷量下滑影響，降幅達72.2%。不過MPV僅占1.3%的份額，銷量僅為794輛，當前進口乘用車以轎車和SUV為主，占比分別為49.2%和49.5%，其中SUV銷量為29896輛，同比下滑23%，轎車銷量為29765輛，同比下滑8.7%。

來源：國機汽車

具體來看：7月，轎車銷量前十中有四個車型同比增長，分別為奧迪A5、寶馬2系、奧迪A8及奔馳邁巴赫S級，其中奧迪A5增幅最高，同比增長214.9%，雷克薩斯ES以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居銷量榜首，銷售9848輛，同比微降0.9%。

SUV銷量前十中有三個車型同比增長，分別為路虎攬勝、路虎衛(wèi)士及奧迪Q7，其中路虎攬勝保持高增態(tài)勢，連續(xù)第四個月增幅達三位數(shù)，7月同比增長312.5%。SUV銷量榜首為雷克薩斯RX，7月銷量為3084輛，但同比下滑37.9%。降幅最大的是排名第十的保時捷Cayenne，同比下滑71.2%。

分品牌看，7月超豪華品牌銷量為557輛，同比下滑47%，降幅最大，國機汽車表示，主要是受法拉利F8及賓利飛馳銷量下滑影響；豪華品牌銷量為55044輛，同比下滑17.3%，主要受雷克薩斯RX換代、奔馳GLE級以及保時捷Cayenne銷量下滑影響；非豪華品牌銷量為4854輛，同比下滑27%。1-7月，豪華品牌仍是絕對銷售主力，占銷售總量的89.8%。

來源：國機汽車

從具體品牌看，7月銷量前三品牌依然是雷克薩斯、奔馳及寶馬，銷量分別為16008輛、11236輛及7921輛，同比分別下滑17.5%、27.6%及15.8%，這是今年以來首次出現(xiàn)三品牌同時下滑的情況。前二十品牌（占進口汽車市場約99%份額）中僅七個品牌銷量實現(xiàn)同比增長。得益于A5、Q7車型的熱銷，奧迪銷量同比增長47.4%至5774輛，排名第四；相比之下，排名第五的保時捷則因主力車型Cayenne銷量驟減，銷量同比下滑47.3%至5351輛。（中國經濟網 記者陳夢宇）

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