記者連日來走訪深圳多家新能源車品牌店了解到,在政策與智能技術(shù)的雙重作用下,深圳市民購買新能源車的熱情持續(xù)高漲,新能源車的銷量屢創(chuàng)新高;智能技術(shù)正加快迭代,疫情也未能掩蓋深圳新能源車市場煥發(fā)的勃勃生機。
新能源車淡季銷量屢創(chuàng)新高
在深圳卓悅中心西區(qū)的一樓大廳里,特斯拉門店工作人員告訴記者:“現(xiàn)在不是旺季,一個月大概銷售400-500臺,春節(jié)前后,我們這里人最多,月銷量1000多臺也不是問題。”
同樣充滿自信的新能源車品牌還有小鵬汽車、北汽極狐,以及賽力斯華為。小鵬汽車P7高配置轎跑車型上市以來,4月的全國單月銷量超過5000臺,深圳單店銷量也有170-180臺;同樣,賽力斯華為上市后,兩天預(yù)定量也超過3000臺,華為卓悅中心智能生活館工作人員表示, “訂單已經(jīng)排到8月,如果現(xiàn)在買車,恐怕10月才能取車,我們也沒想到會賣得這么好。”
作為深圳本土龍頭新能源車品牌,比亞迪漢上市后一直備受關(guān)注,加上深圳市出臺的地方補貼政策和比亞迪額外的現(xiàn)金補貼,其銷售數(shù)據(jù)一直表現(xiàn)亮眼。記者從比亞迪三維都靈梅林體驗店了解到,剛剛過去的5月,梅林店的比亞迪漢銷量輕松超過200臺。前日,比亞迪官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示,比亞迪乘用車5月全系銷售45176輛,同比增長45.3%,刷新年度單月銷量紀(jì)錄;其中新能源汽車單月銷售31681輛,同比增長198.8%。
看車市民齊先生也向記者算了一筆賬,以當(dāng)前純電動車充滿電可平均行駛600公里計算,回一趟老家河源大概300公里,如果開燃油車,加上油費和過路費預(yù)計來回需要花費700-800元不等,而如果開新能源車只需要不到三分之一的費用。“我肯定買新能源車,它是未來趨勢。”齊先生說。
當(dāng)前,全國新能源車在加速發(fā)展,數(shù)據(jù)顯示,在一線城市(北上廣深)一季度新能源車(純電動)的滲透率已經(jīng)達到22.3%。 比亞迪在最新公布的數(shù)據(jù)中也指出:“新能源車型徹底顛覆燃油汽車的時間已經(jīng)越來越近。”
自動駕駛將成新能源車標(biāo)配
據(jù)了解,目前市場上的新能源車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)越發(fā)成熟,迭代速度也在加快,智能語音交互、遠(yuǎn)程手機操控、360度高清激光雷達、記憶座椅、手機自動快充,以及自動駕駛輔助等技術(shù)都是當(dāng)前智能技術(shù)角逐的“主戰(zhàn)場”,其中,自動駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)前新能源車的標(biāo)配。
以特斯拉為例,Model 3與Model Y都標(biāo)配有基礎(chǔ)的自動輔助駕駛功能,它能保持車道內(nèi)自適應(yīng)巡航,還能自動泊車、識別紅綠燈等功能。北汽新能源車極狐因搭載了包括鴻蒙車機操作系統(tǒng)、華為ADS自動駕駛在內(nèi)的華為整套智能汽車解決方案,它能在高速行駛時自動控制車速、保持車道,以及能夠?qū)?fù)雜路況預(yù)判潛在危險等。
除了造車新勢力,傳統(tǒng)車企比亞迪也配備了自動識別路障、自動剎車等自動駕駛輔助技術(shù)。
日前,深圳發(fā)布了《深圳經(jīng)濟特區(qū)公共安全視頻圖像信息系統(tǒng)管理條例(草案)》等多項新興領(lǐng)域法規(guī)首次提請審議,這意味著,無人駕駛汽車將有望在深圳合法上路。
業(yè)內(nèi)人士指出, 隨著智能技術(shù)和法律法規(guī)的逐步完善,完全自動駕駛技術(shù)也將成為新能源車的標(biāo)配。
深圳新能源車普及加速
近日,深圳發(fā)布的《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案(2021-2025年)》稱,深圳將進一步加大財政支持、保障用電用地等層面加大對新能源汽車推廣,在“十四五”期間,深圳市新增注冊汽車中新能源車比重將達到60%左右,預(yù)計2025年保有新能源汽車100萬輛,其中公共領(lǐng)域車輛22萬輛左右,私人領(lǐng)域車輛保有量達到78萬輛左右;累計建成公共和專用網(wǎng)絡(luò)快速充電樁4.3萬個、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)慢充樁79萬個。
在基礎(chǔ)設(shè)施方面,記者注意到,當(dāng)前深圳的充電設(shè)施也在加快普及速度,最快充電時間只有20分鐘。新發(fā)布的北汽極狐將很快采用華為的快充技術(shù),充電10分鐘可實現(xiàn)續(xù)航197公里。(深圳特區(qū)報記者 周雨萌)
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