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9月15日，城口至開(kāi)州高速公路(下稱“城開(kāi)高速”)的重要節(jié)點(diǎn)工程旗桿山特長(zhǎng)隧道雙洞順利貫通。明年，城開(kāi)高速有望通至城口縣城，比原計(jì)劃提前近一年實(shí)現(xiàn)重慶“縣縣通高速”的目標(biāo)。

旗桿山隧道是城開(kāi)高速全線重要控制性工程之一，全長(zhǎng)7.66公里，僅次于13公里的大巴山隧道和11公里的城開(kāi)特長(zhǎng)隧道。

該隧道地質(zhì)極其復(fù)雜，被業(yè)內(nèi)稱為“不良地質(zhì)博物館”。隧道從開(kāi)工到貫通，先后遭遇巖溶、暗河、涌水突泥、高地應(yīng)力、瓦斯、斷層、破碎帶等不良地質(zhì)39次。為確保工程順利推進(jìn)，建設(shè)方在施工工藝、技術(shù)和設(shè)備上進(jìn)行大膽創(chuàng)新。以處理突水為例，該隧道最大涌水量曾高達(dá)19000立方米/小時(shí)。為治理“水簾洞”，建設(shè)方創(chuàng)新施工方式，將地下水引至洞外，并采用新型材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)水玻璃施工工藝，將涌水成功堵住。

據(jù)了解，城開(kāi)高速線路縱貫大巴山脈，橋隧總里程約100公里，全線橋隧比達(dá)78%，其中陜渝界至開(kāi)州大進(jìn)段80公里的橋隧比高達(dá)96%。陜西段貫通后，將形成舉世罕見(jiàn)的長(zhǎng)達(dá)120公里的超高橋隧比(約94%)路段，城開(kāi)隧道、旗桿山隧道、雞鳴隧道、吳家梁隧道等構(gòu)成長(zhǎng)約48公里舉世罕見(jiàn)的超長(zhǎng)橋隧相連路段。為克服困難，建設(shè)方僅便道就修了142公里，超過(guò)了高速公路正線128公里的長(zhǎng)度。

重慶高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照目前的施工進(jìn)度，城開(kāi)高速開(kāi)州趙家至譚家約50公里有望今年國(guó)慶具備通車條件。2026年，有望連通陜西，為渝陜兩地打通一條省際快捷通道。

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